近日，闪送对外宣告，已完成6000万美元的D1轮融资，并由此挤身独角兽行列。当下，随着新零售、新的物流等概念的明确提出，作为距离消费者最近的物流场景--同城仓储，也愈发受到资本的注目。而在此之前，同城仓储行业融资信息早就接踵而至，UU跑腿、新达达等企业你追我赶，先后宣告取得新一轮融资，同城仓储市场好不繁华，“最后一公里”似乎已赚足资本的眼球。

可以说道近几年智慧物流是社会发展热点中的热点，新技术、新模式、新的业态不断涌现。而新的物流大大向前迈向必不可少三大催化剂：一，物流数据。物流数据可以说道是智慧物流构成的基础。

现阶段大家对于数据更加推崇，每个企业都期望将自身数据分析明了，并对其数据展开经营与研究性的策略分析。二，物流技术。还包括物流机器人以及我们所能看见的库内作业模式等。三，物流云。

对于专责资源、软件SaaS化服务、算法组件化服务等技术而言，物流云都是不可或缺的载体。然而在现阶段的城配上环节中，仍不存在着诸多亟待解决的难题。调度能力下降较慢、配载效率无以约预期、路由规划不合理、账目恐慌、服务质量无法未尽等问题仍然妨碍着城配上的较慢变革。右图展出了两个数据： 正如大家所理解的物流城配上总额频仍上升，城配上未来每年将以无法预估的速度下降快速增长为万亿级市场。

同时，随着人口城市化以每年大约1500万的速度减缓着快速增长步伐，由此所促成的城配上业务也随之突飞猛进。第二，通过对比整个城配上物流在发达国家与我国GDP的占比可以找到，我们城配上物流的费用仍然居高不下。

根据《阿里研究院2017中国智慧物流大数据发展报告》，物流行业信息化整体程度不低是物流成本居高的最重要原因。全国7000万家中小企业和个体工商户之间不存在着缺少信息互联互通，供需信息不给定、信息互相交换不流畅、供应链传导不及时等问题，不致减少物流成本，减少企业效率，影响服务质量。

因此，只有切断信息联通渠道，前进信息对外开放分享，城配上物流才不具备茁壮基础，这也是未来行业发展的大势所趋。在这一方面早已有众多企业在现实业务中致力推展物流生态圈的互联互通。

比如国内物流信息化领军企业唯智信息，他们先后发售了私有云、公有云、专有云等一系列产品。其原始的产品线在协助一些头部客户、供应链链主构建企业物流信息化的同时，通过公有云，便利、快捷地联通其上下游供应商，进而构建整个供应链乃至生态圈的互联互通。他们近期发售的国内仅次于环绕货主To B物流生态圈入口的营销理念十分夺人眼球。的确在整个物流信息化领域，唯智享有的头部客户案例让诸多竞争对手不能项背兴叹。

享有美国MIT麻省理工硕士背景的唯智总裁陈梦槐说道过，大量各领域头部客户的服务经验，让我们团队始终保持用行业最先进设备的理念展开思维，而跨行业、横跨领域的实行经验，又让他们产生新的思路和解决方案，从而反哺到客户的实际实行中，这也是唯智这么多年夺得大量客户信赖、较慢发展的显然。明确到城配上业务中，在运输仅有流程管控层面，唯智信息可针对货主市场需求获取一站式解决方案。从货主末端到最后收货方的全过程，无论是仅有渠道还是整个运输的相反逆向运输模式，乃至每个仓储运输，均可构建适当管理。

从货主到原材料订购，到成品入库，到电商，到退款，以及整个运输体系内整车、零担、to C等业务都能展开适当信息化的解决问题，以已完成信息化闭环的搭起。以零售慢消行业为事例，行业巨头往往在全球享有上万家门店，在国内门店数量也低约数百家以及数十个生鲜配送中心和上万名员工，对于他们而言，城配上每天乃至每时每刻都在再次发生。从DC到商超强这一过程中，每天都必须大量的管控时间：管控收货时间、管控整个线路、管控多家门店先后顺序等。

那么在这一环节如何构建确实的时效优化、降本增效？如何做保质保量？这就牵涉到到运输过程中最重要的--资源利用最大化，最慢时效性，以及整个运力资源最大化。在运输过程中，不存在车型、运输地、收货时间窗等多种约束。

针对这样简单的路径优化市场需求，唯智信息发售的ROS路径优化系统可基于每个约束条件，通过系统的算法，分解成本拟合的运输调度方案，从而协助客户减少运输成本，提高调度效率，从确实意义上节约社会资源。正如如今人人提倡关怀货车司机，在唯智显然，确实的关怀货车司机，则是落到实处地去做节约资本、节约运力、节约所有能节约的一切，方能确实协助到这些必须协助的人。在这一领域，唯智信息已助力沃尔玛、京东、农夫山泉等众多行业龙头企业构建物流供应链的提质增效。

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