昨天（4月17日）晚间，德邦股份（以下全称德邦）再一公布了上市后的首份年报。2017年德邦赚到了多少钱？下一步又该怎么走？年报得出了答案。

营收快速增长上升，净利增幅井喷德邦2017年年报数据表明：（1）构建营收203.5亿元（逾200亿的营收，多达三通一达和百世），同比快速增长19.70%；（2）净利润5.47亿元，同比快速增长43.87%；（3）扣除非经常性损益的净利润3.14亿元，同比快速增长55.28%。不过，与2016年营收31.57%的营收增幅比起，2017年的增幅显著上升。但2017年净利润43.87%的增幅比2016年的12.68%，快速增长了3倍多。

回应，德邦指出--一是，规模不断扩大。主要是因为公司业务规模获得较小快速增长，毛利率同比平稳，毛利规模适当不断扩大；二是，费率减少。

期间费用率的上升促成公司利润规模同比增加。租车展现出亮眼，快运敌手环伺从业务层面来看：（1）快运板块。2017 年快运收益为129.94 亿元，同比快速增长2.93%。

德邦股份董事长崔维星在《致股东的一封信》中称之为，“（快运业务）比较市场占有率在几家主要同行中正处于主导地位”。但是上市的快递公司伸延产业链条，大力布局万亿级的快运市场，德邦面对着后有逃走、前有阻截的局面。根据百世2017年年报，百世快运全年营收31.8亿元，同比快速增长98.1%。顺丰2017年年报数据表明，顺丰的重货业务重货产品不含税营收净额约44.02亿元，同比快速增长79.93%。

尽管营收仅有为德邦的三分之一至四分之一左右，但是增长势头应当使德邦感受到了危机。（2）租车板块。2017年收入69.28亿元，同比快速增长69.14%，低于租车行业整体收益增长速度；租车业务件量2.73亿票，同比快速增长 69.41%。

德邦公告称之为，从2015年至2017年票皆收益看，租车业务票皆收益分别为29.38 元、25.43元和25.39元，低于行业的平均水平，甚至多达了顺丰--顺丰2017年的票皆收益为23.14元。这主要原因应当在于，德邦主打大件租车产品。（3）其它业务。2017年德邦其他业务收入大幅度快速增长，由2016年的2.8亿快速增长到2017年的4.28亿元，同比快速增长52.64%。

这主要是因为随着仓储业务规模的发展不断扩大，夹住其他业务收入整体提高。其他收益为4.28亿元，同比快速增长52.64%，其中，仓储供应链等新的业务快速增长很快。累计2017年12月31日，公司享有37个仓库，仓储总面积20万平方米。

值得注意的是，德邦可行性搭起全球骨干网络，通过区域伙伴合作联盟，建构交付给能力。公司跨境业务牵涉到传统国际租车及跨境电商物流领域。出口跨境业务涵括港澳台地区、欧洲 26 国、美国、日韩及东南亚等线路；进口跨境服务已通车香港地区、澳门地区、韩国、泰国、尼泊尔至中国大陆等线路。

目前，德邦跨境网络覆盖超强220个国家。在网络建设方面：◎网络覆盖--10087个网点（其中直营5278个，事业合伙人4809个），130个分拨中心。

已基本构建全国省级行政区、地级、区级城市的全覆盖面积，其中乡镇覆盖率超过81.1%。◎车队规模--享有营运车辆总计10742辆，在自有营运车辆大大提升的同时，逐步增大外部运力统合，通过与大型车队、车货给定平台等运力方合理展开资源配置，接入8大运力平台、153家专线、860家信息部、92 家大车队、将近 18 万个体司机。租车下一步怎么走？崔维星这么说道崔维星在《致股东的一封信》回应，“公路快运业务是本公司的优势业务，是主要的利润来源。

”不过，崔维星后面话锋一转，“租车是本公司当前的核心业务，是我们参予市场竞争、服务客户的主战场。”那么，作为“主战场”，德邦在租车市场上如何发力？崔维星在信中得出了答案：预示着市场的较慢发展，租车业务将不会重点投放网络、时效、品质建设，夯实基础竞争能力，其中租车抵达网络覆盖率要超过行业前茅。同时大力提高服务体验，一方面强化产品和服务的创意，另一方面强化租车员的服务能力建设。

提高客户面对面的服务体验，以不断扩大德邦租车的竞争力和影响力，使租车之后维持在高速快速增长的轨道上。在明确的战略上，崔维性在信中回应：随着消费者市场需求的升级，更加多的大件物品也开始通过租车寄出。

本公司及时看穿了这一未来根本性机遇，发售了“德邦大件租车”战略，目的未来为公司发展拓展更好的机会空间。（消费升级，大件租车市场空间极大）德邦公告称之为，根据中国物流与订购联合会的信息，中国大件物流2015年的市场规模约8943亿元，2015 年B2C电商大件物流总费用1206亿元，年填充增长率多达 65%，沦为时隔租车之后物流市场新的战略增长点。现阶段大件商品的电商渗透率依然较低，未来渗透率不会更进一步提高，大件租车还有极大的提高空间。

将大件租车下降到战略高度，崔维星跋扈德邦两个方面的优势：一是服务能力。崔维星指出，随着网络、时效等竞争要素在未来的渐渐趋同，服务将沦为行业竞争的关键要素。与此同时，随着客户车主上楼、异地调货、行业解决方案等客户市场需求的大大升级，优质的服务正在渐渐沦为行业竞争的焦点。

德邦作为国内屈指可数的直营化物流租车企业，不具备天然的服务基因，在管理规范、标准统一、低执行力等方面具备无可比拟的优势。二非常丰富的经验及与之给定系统。

崔维星回应，德邦具备大件市场的非常丰富经验和与之给定的物流网络系统、信息管理系统。2017年针对业务特点，德邦首创行业内第一套大小件融合的多层立体服务公司系统，通过钢平台架低、同车位集装箱、即运即装等核心措施，有效地提高了场内流通效率和场地支撑，目前已在武汉运输场月运营。

预计2018年构建全国应用于，对延长全网运营时效、夯实德邦大件租车市场基础、提高客户满意度、构建行业领先地位具备重大意义。

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